(10-17 февраля 2023 года: Tokyo, Nagasaki, Fukuoka, Saga, Oita, Aichi)

Префектура Saga, город Karatsu

Посетили ферму по разведению коров породы “wagyu”. Хозяйка фермы Nakamura очень любит свою работу. Здесь держат 1200 быков мясной породы и 200 коров. Осеменение коров производится бычьей спермой, отвечающей требованиям японского ГОСТ. Животных забивают в возрасте 30 месяцев, когда живой вес составляет в среднем 800 кг. Все коровы маркированы ушными бирками, которые они носят с рождения до убоя. Большая бирка имеет десятизначную нумерацию и является государственным регистрационным паспортом, маленькая-префектруным. Штрих-код на бирках содержит сведения о породе, состоянии здоровья, показателях роста. На ферме работают пять человек. Кормовой рацион составляется на основе японского ГОСТ. Ветеринар ежедневно посещает ферму. За реализацию продукции отвечает JA (Japan Agro). В 2022 году Япония экспортировала 7800 тонн (150 тыс. голов) говядины ”wagyu”.

Префектура Nagasaki, город Matsura

Посетили Центр культуры города Matsura. Хубилай хан предпринимал попытки завоевать Японию дважды: в 1274 и 1281 годах. Из Китая и Кореи к берегам Японии снарядили 900 кораблей, на которых находилась 30 тысячная армия. Однако мощный тайфун (kamikaze) потопил монгольский флот. Рыбаки острова Takashima находили и вылавливали доспехи монгольских воинов. Подъем со дна моря остатков затонувшего монгольского флота продолжается до сих пор. В 1983 году в Центре открылась экспозиция монгольских артефактов. В 2022 году подняли древний якорь, весом в 600 кг, длиной 7 м. Руководитель исследовательской группы Tadashi Uchino сообщил, что размеры самого корабля предположительно могут достигать 30-40 м. В Центре культуры экспонируются каменная печать Верховного главнокомандующего монгольской армии датируемая 1271 годом (размер 6.5х6.5 см, вес 726 г); предметы вооружения и доспехи; 3D изображение военного шлема.

Префектура Fukuoka, город Fukuoka

Во время посещения мемориального музея Fukuoka профессор Токийского университета Kazushige Horimoto сказал, что в государственном фонде хранятся два 20 метровых свитка, изображающих сражение в заливе Hakata. В битве, состоявшейся 20 октября 1274 года обе стороны понесли большие потери. Монголы были вооружены гранатами, саблями и пиками. Монгольская конница была малочисленной, а японская имела численный перевес. Монгольское войско отступило, и их судна на обратном пути попали в шторм.

Спустя семь лет монгольский флот численностью 4400 кораблей и 140 тыс. человек вернулся к берегам Японии, но был разбит тайфуном.

Восточная часть города Fukuoka, местечко Nishinoura, гора Mokoyama (Монгольская гора)

Гора Mokoyama в самой западной части острова Kyushu в 1274 и 1281 годах служила монгольской армии дозорным пунктом, откуда кораблям подавали дымовые сигналы. На ее склоне находится японско-монгольское воинское кладбище. В 1895 году жители Hakata поставили здесь гранитный памятник, чтобы души павших нашли упокоение. Обелиск разрушило землетрясение 2005 года. Однако он был восстановлен и вновь открыт 29 ноября 2022 года, благодаря частным пожертвованиям и совместным усилиям Консульства Монголии в префектуре Fukuoka, Общества дружбы Kyushu-Okinawa-Монголия. Памятник является популярной достопримечательностью. Он служит символом освобождения от военного прошлого во имя мирного настоящего.

Префектура Oita, старый друг Take

Почти все в Монголии знают Takenori Shimizu. После посещения горячего источника нас радушно приняли в его доме и щедро угостили. С 1977 года и на протяжении многих лет жизнь и деятельность Takenori связана с Монголией. В 2011-2016 годах он работал Чрезвычайным и Полномочным послом Японии в нашей стране. Takenori сейчас на пенсии, но он очень занятый человек. Он профессор и преподает монголоведение в двух японских университетах. Он также исполняет обязанности Генерального секретаря общества дружбы “Япония-Монголия”. Takenori внес большой вклад в дело сближения двух государств. Сегодня Shimizu полон новых идей, о которых он нам поведал в интересной беседе.

Из окна новой квартиры Shimizu открывается прекрасный вид на самый протяженный в Японии пешеходный вантовый мост. Он показал нам свое собрание картин известных монгольских художников. Среди них 6-7 полотен Лауреата государственной премии, народного художника Монголии  Ш.Чултэм. Для большего привлечения туристов власти Oita реализуют проект по посадке деревьев. Shimizu на своем частном участке (2 га) в горах собирается посадить 100 георгин и 1000 кустов сакуры. Он планирует отремонтировать деревянный дом, которому 140 лет и в нем живет уже пятое поколение его семьи. Мой друг Take прост и велик одновременно. Выйдя на пенсию он начал новую жизнь. Возраст для него-просто цифра. Go Go Shimizu-san!!!

Префектура Aichi

В Nagoya пересадка и ожидание поезда заняли 25 мин. В вокзальном кафе мы успели отведать местное блюдо kishimen (плоская лапша). Сеть из четырех кафе уже на протяжении 60 лет обслуживает деловых, вечно спешащих японцев. Едва мы заплатили 670 иен и получили чек, сразу принесли заказ. Благодаря быстрому сервису мы не торопясь сели в поезд.

Префектура Aichi, завод Toyota

• Посещение завода Toyota в городе Tahara близ Nagoya. Завод “Toyota Motor Corporation” в Tahara является одним из 11 заводов в Японии, принадлежащих Toyota. Здесь работает 7790 человек. Предприятие каждые 70 секунд выпускает один автомобиль из семи моделей, среди них Land Cruiser Prado, 4Runner, Lexus GX460.

Линия сборки шасси и корпуса автомобиля использует комбинацию ручного и автоматического метода. Перемещение изделий осуществляется с помощью крана с ручным приводом. Рабочие обладают отличными навыками, их движения доведены до автоматизма. Несмотря на требующий большого мастерства напряженный труд работники не выглядели утомленными рутиной.

• В Tahara есть порт, специализирующийся на отгрузке исключительно автомобилей Toyota.

Загрузка 5 тыс. автомобилей на судно занимает три дня. Погрузку осуществляют пять бригад грузчиков из 16 человек. Автомобили размещаются на палубе в шахматном порядке, спереди и сзади на расстоянии 30 см; между бортами-10 см. Процесс погрузки отточен до мелочей и проходит без ошибок и промедлений. Рабочие как муравьи снуют по площадке.

• В 2022 году Toyota выпустил в Японии 2.6 млн автомобилей, 50 заводов, расположенных в 27 странах мира-6.5 млн.

Toyota является крупнейшим автопроизводителем в мире, на производстве занято 372 тыс. человек. На втором месте после Toyota следует Volkswagen Group. Toyota использует метод организации производства “точно-в-срок” (just-in-time), который  заключается в том, что во время производственного процесса необходимые для сборки детали оказываются на линии точно в тот момент, когда это нужно, и в строго необходимом количестве. Отсутствие складских площадей и помещений позволяет готовую продукцию сразу с завода отгружать заказчику.

• Монголия импортирует примерно 1600 новых автомобилей марки Toyota в год.

Их реализацией занимаются компании “Таванбогд”, “Мунххада”, “Топ моторс”. “Toyota sales Mongolia” в качестве официального дистрибьютора занимается продажей гибридных автомобилей Toyota lexus. Импорт подержанных автомобилей Toyota Prius осуществляется частными лицами и компаниями.

Префектура Aichi. Как здесь решают проблему старых батареек?

• Город Handa. “Тоуота Chemical Engineering” занимается сбором и переработкой автомобильных аккумуляторов (АКБ) на основе никеля и лития.

Процедура утилизации происходит таким образом: АКБ автомобилей Toyota дробится и нагревается до температуры +500 градусов, после чего осевшую на решетчатый металлический фильтр никелевую золу счищают. Лом отправляется на переплавку на предприятие по производству нержавеющей стали. Например, модели Toyota Prius предыдущих поколений, включая Toyota Prius-40 были оборудованы никелевыми АКБ.

С 2015 года модель Toyota Prius-50 оснащается литий-ионными аккумуляторами. Переработкой таких АКБ занимаются специальные предприятия, принимающие не только АКБ Toyota, но и других производителей.

• Куда сдают использованные АКБ в Монголии? По состоянию на 2022 год, в нашей стране зарегистрировано 1 млн 270 тыс. транспортных средств (ТС), включая мотоциклы и тракторы. Из них 780 тыс. прошли государственный техосмотр (МПС Монголии). 28.5% от общего числа, то есть 223 тыс. ТС составляют автомобили марки Toyota Prius. Начиная с 2018 года в Монголию ежегодно ввозятся 20-25 тыс. подержанных автомобилей этой модели.

Куда деваются отработанные АКБ? Чем опасны выброшенные на свалку АКБ? Здесь я получил ответ на некоторые вопросы. С 2018 года завод в Handa ежегодно принимает из Монголии на переработку четыре 40 тонных контейнера использованных АКБ Toyota Prius. Их собирают на пункте приема рынка “Цайз” в Улан-Баторе. Один контейнер вмещает АКБ от 1400 автомашин, то есть в Handa ежегодно отгружается АКБ от 5600 автомобилей. Попробуйте сравнить количество ввозимых и вывозимых АКБ. Раньше большое количество старых АКБ вывозилось в КНР. Однако вывоз прекратился  из-за ужесточения тамошних требований экологической безопасности, поэтому разборку и сортировку отработанных АКБ стали производить в Монголии. Данная информация была озвучена в 2019 году на одной из Конференций по отходам. Знает ли об этом наше правительство, контролирует ли оно ситуацию?

Tokyo

Suntory Hall

Если будет возможность, то обязательно сходите на концерт в Suntory Hall-зал, который благодаря своей акустике считается лучшим в мире. Я посетил его уже в третий раз. В этот вечер здесь выступал Tokyo Metropolitan Symphony Orchestra. Программа состояла из произведений французских композиторов Faure, Schimitt, Chausson.

Японским оркестром дирижировал Paul Tortelier из Франции. Зал был заполнен в основном пожилыми людьми, все они были в масках. Suntory Hall вместимостью 2600 зрителей был открыт в 1986 году, в ознаменование 60 годовщины производства виски компанией “Suntory”. Основатель фирмы Shinjiro Tori сказал, что "бизнес должен отдавать обществу". Позже был создан “Фонд искусств Suntory”.

Hakuho и школа Miyagino

Yokozuna Hakuho стал Miyagino. Для нас монголов он Даваажаргал Мунхбат. Как говорится “если пьешь воду, следуй закону” (“в чужой монастырь со своим уставом не ходят”). Борец сумо перешел на тренерскую работу и унаследовал школу Miyagino. Его путь к вершинам успеха был нелегким. В беседе борец рассказал какими усилиями он добился отличных результатов и том, что необходимо сделать для достижения совершенства в своем деле. Интервью с сумоистом снималось на арене сумо в токийском районе Sumida. Запись будет показана 22 февраля 2023 года (третий день лунного Нового года) в программе “ДеФакто” на канале Тэнгэр ТВ.

Водородомобиль Mirai

Toyota Mirai на 5.6 кг водорода (6 тыс. иен) пробегает 850 км. В Японии построено по единым стандартам 163 водородных заправочных станций (Iwatani Co. Chiba). Автобусы также переводят на водород. Водород вступает в реакцию с воздухом и сгорая выделяет энергию, за счет которой работает мотор. Двигатель такой машины способен обеспечивать электричеством одно домохозяйство в течение трех дней, что крайне важно во время стихийных бедствий.

Мне удалось проехать на этом автомобиле 10 км. Вместо выхлопных газов выделяется вода. После остановки из выхлопной трубы немного капала вода. Водородомобиль дорогой в эксплуатации, но за ним будущее, он экологически чист. В Австралии водород получают из каменного угля. Четыре японские компании инвестировали средства в его производство. Нам необходим вородомобиль. Одна монгольская фирма уже наладила с японцами сотрудничество в этом направлении.

KDDI-владелец Мобикома

KDDI является второй по величине после DoCoMo телекоммуникационной компанией Японии, предлагающая клиентам как мобильную, так и фиксированную связь. На долю компании приходится 30% (40 тыс. абонементов) японского рынка телеком услуг. Сегодня ее рыночная стоимость составляет $68.4 млрд. Для сравнения-размер экономики Монголии равняется $ 14 млрд. В KDDI работает 48 тыс. человек. В 2022 году доход компании составил $8.7 млрд. 13% акций KDDI принадлежат Kyocera; 11%-Toyota; остальная часть-широкой общественности.

KDDI владеет 99% компании Мобиком, на долю которой приходится половина монгольского рынка услуг мобильной связи. (В 2016 году KDDI купил акции Sumitomo, монгольской Ньюком принадлежит 1% акций KDDI) Таким образом нам, монголам важно быть в курсе настоящей и будущей деятельности KDDI в Монголии.

B2C (услуги частному лицу) продается из Японии в Монголию и Мьянму; Мобиком совершает продажи B2B: услуги Call center, Data center и т.п

Цель деятельности KDDI состоит в “создании общества, в котором каждый может воплотить свои мечты в реальность, совершенствуя способность к подключению”. Компания планирует реализовать в Монголии три проекта, а также внедрение сети 5G.

Проект “Реалистичное присутствие” (Kukan Jizai)

Совершенствование онлайн связи, высокое качество звука и изображения позволяет создавать эффект реалистичного присутствия. Вне зависимости от степени удаленности абонементов друг от друга, их местонахождения достигается эффект виртуального присутствия абонементов в одном помещении. Это позволяет людям вместе наслаждаться концертом, петь хором караоке, проходить онлайн лечение, пользоваться образовательными услугами. Все это можно осуществлять, невзирая на расстояния. Например, учитель может проводить онлайн уроки в режиме реального времени и с эффектом присутствия в классе по всей стране, что возможно поможет  решить вопрос нехватки педагогов в сомонных школах.

Geotra (дочерняя фирма)-Моделирование с помощью системы GPS 

Проект дает возможность наблюдать за передвижением людей в определенной местности за определенный отрезок времени; изучать состав людских потоков по половому и возрастному признакам (при этом персональные данные и номера телефонов не доступны). Модели созданные на этих данных в качестве маркетинг-средства могут использоваться при городском планировании, организации общественного транспорта, строительстве объектов инфраструктуры, предотвращении стихийных бедствий.

BriefCam-Анализ видеоконтентов

Технология позволяет выявлять наличие дорожных пробок, нарушения правил дорожного движения, фиксировать и классифицировать ДТП. Например, с ее помощью на определенном участке дороги можно распознать вид, модель, цвет, автотранспорта. Проект разработан совместно с Canon.

Сегодня Мобиком занимается изучением путей реализации в Монголии этих трех проектов.

Спасибо

Хочу выразить благодарность МИД Японии и Посольству Японии в Монголии за оценку вклада коллектива “Де Факто” в развитие в двухсторонних отношений, за предоставленную возможность еще раз посетить страну в рамках мероприятий, посвященных 50-летию установления дипломатических отношений между двумя государствами.

Хочу выразить признательность сопровождавшему нас сотруднику МИД Японии Akihito Nakao; Kanako Onishi, организовавшему съемку интервью с Hakuho; почетного консула Монголии в Fukuoka Ш.Алтан-Эрдэнэ; сотрудников редакции японской версии газеты “Де Факто”.

Электронная газета “Де Факто” выходит на монгольском, английском, русском и с декабря 2017 года на японском языках. Бесплатно подписаться на нее можно на сайте jargaldefacto.com.

Несмотря на напряженный график поездки, я записал все, что видел и узнал. Теперь предлагаю вниманию читателей свои путевые заметки.